Featured Event | K2.0 AUTOBAHN - Exhibition, Screenings & Presentations in Tirana

What a great event organized by Kosovo 2.0 in Tirana. It is not only a showcase of young talent, but an extended invitation to the Albanian creative counterpart, to use this event, time, and work to stir-up thought-provoking discussions, actions and strategies to build infrastructures for all players (institutions, galleries, critics, curators, artists) to acknowledge and accommodate the changing needs of artists locally, in the region and internationally.

**Event RSVP

Tirana, meet Kosovo. 

Kosovo 2.0 is gathering the best and the brightest of Kosovo’s cultural scene for two days of thought-provoking discussion on culture, politics and society from March 22-23, 2013. Our guests come from fields as diverse as film, music, art, and new media, and are the creators of projects and initiatives that define Kosovo today.

Get on the Autobahn on Friday, March 22.

AGENDA

FRIDAY - March 22, 2013

Autobahn opening and reception//Miza Gallery
Alban Muja//My name, their city
19:00

“My name, their city”  is a series of photographs that explores a very specific Kosovar phenomenon: that of naming Kosovar children after Albanian cities. During the 70's and 80's this kind of naming was linked to the national dream of unifying all Albanian lands. The isolation from and longing for Albania by Kosovars is materialized in names such as Berat, Milot, Saranda, Gjirokastra, shkodran, Butrint and Vlora - as strange as it seems to locals of these towns.

Alban Muja is a Kosovo-based visual artist and filmmaker. Muja explores the concepts of naming, place and politics in his expansive body of work, which includes video installations, short films, documentaries, drawing, painting and performance. One of his most recent projects, My name, their city will be exhibited as part of Autobahn.

Autobahn party//Remix
23:00

Enjoy a night of great Kosovar music with Genc Salihu and Visar Kuci (acoustic duo), followed by Toton and Dardan Ramabaja on the decks. Entry fee at the door: 500 leke.

SATURDAY - March 23, 2013

Autobahn screening and director’s talk//Black Box
Blerta Zeqiri//The Return

12:20-13:00

A man comes back from a Serb prison to his wife and son. A lot has changed since he was declared missing. Continuing where they left off four years ago may not be as easy as it seems.

Watch trailer here: 

Blerta Zeqiri is an award-winning director and screenwriter from Kosovo. Her work has been featured in international festivals such as the Sundance Film Festival, the Oberhausen International Short Film Festival, the Bradford Film Festival, etc. Her short film “The Return” won the Jury Prize in the 2012 Sundance Film Festival, and will be screened at Autobahn. Stick around after the screening for an exclusive director’s talk with Zeqiri.

Autobahn speaker series//Black Box
Besa Luci//Kosovo 2.0

13:15-13:45

Kosovo 2.0 is a new media platform and biannual print magazine that seeks to provide a voice for Kosovo’s silent majority: the youth. Through a combination of traditional and new media, Kosovo 2.0 seeks to create a self-sustaining platform for Kosovo’s youth to become informed and active participants of their communities and society. Editor in chief Besa Luci will discuss the birth and growth of Kosovo 2.0, the role it plays in promoting debate, and Kosovo 2.0′s plans for the future.

Eroll Bilibani//Dokufest
14:30-15:00

A grassroots initiative that is now entering its 12th edition, Kosovo’s annual documentary and short film festival attracts thousands of guests every year. Every summer the town of Prizren comes alive with screenings, workshops, exhibitions, concerts and a festival camp, all run by the dedicated Dokufest team. The festival’s executive director Eroll Bilibani discusses the transformative effect film can have on the heart and soul of a place.

Albert Heta//Stacioni – Qendra e Artit Bashkëkohor

13:45-14:15

Stacion is a meeting point for Kosovo’s artists, thinkers, and critics. Under the directorship of Albert Heta and Vala Osmani, Stacion has featured the work of renowned artists, bands and artistic communities such as Anri Sala, Flaka Haliti, Laibach, and the red76 collective. Albert Heta will comment on the connection between culture and politics, and the important role art plays in instigating changes in public discourse.

Enes Toska//Tour de Culture
15:45-16:15

Kosovo’s Tour de Culture is an annual cycling event that has now become a Kosovan tradition. Open to people of all ages and cycling experience, Tour de Culture takes participants across some of Kosovo’s most beautiful landscapes and important historical sites. Enes Toska’s talk will guide us through key points on the event’s routes, and will discuss how Tour de Culture engages citizens in protecting Kosovo’s natural and cultural heritage.

Genc Salihu//Dit' e Nat'
15:00-15:30 

Dit’ e Nat’ is a bookshop, cafe, and performance space that has become a hub of creativity and debate for Prishtina’s young population. Dit’ e Nat’ cofounder Genc Salihu will take us through the evolution of Dit’ e Nat’ and attempt to answer the perennial question of how one creates a sustainable space for alternative art and ideas.

Tirana, takoje Prishtinën.

Kosovo 2.0 është duke mbledhur më të mirët dhe më të shkëlqyeshmet nga skenën kulturore të Kosovës për dy ditë të bisedave provokuese mbi kulturën, politikën dhe shoqërinë, që do të mbahet prej 22-23 mars, 2013. Mysafirët tanë vijnë nga fushat e ndryshme si filmi, muzika, arti, dhe mediet e reja, dhe ata janë kreatorë të projekteve dhe iniciativave që e definojnë Kosovën sot.

Hip në autobahn të premten më 22 mars.

AGJENDA

E PREMTE - 22 mars, 2013

Autobahn hapja dhe pritja //Miza Gallery
Alban Muja//My name, their city
19:00

“My name, their city” është një seri e fotografive që eksplorojnë një fenomen shumë specifik kosovar: atë të emërtimit të fëmijëve kosovarë sipas qyteteve të Shqipërisë. Gjatë viteve të 70-ta dhe 80-ta ky lloj i emërtimit ka qenë i lidhur me ëndrrën kombëtare të bashkimit të të gjitha tokave shqiptare. Izolimi nga Shqipëria dhe malli për te nga kosovarët është materializuar me emrat sikur që janë Berat, Milot, Saranda, Gjirokastra, Shkodran, Butrint dhe Vlora – sado që kjo banorëve të këtyre qyteteve iu duket e çuditshme.

Alban Muja është një artist virtual dhe regjisor i bazuar në Kosovë. Muja eksploron konceptet e emërtimit, vendit dhe politikave në opusin e tij të gjerë, i cili përfshin video instalacionet, filmat e shkurtër, dokumentarët, vizatimet, pikturën dhe performancën. Një prej projekteve të tija të bëra rishtas, Emri im, qyteti i tyre, do të ekspozohet si pjesë e Autobahnit.

Autobahn party//Remix
23:00

Kënaquni një natë me muzikë të bukur kosovare me Genc Salihun dhe Visar Kuçin (akustikë), pastaj vijnë DJ-at Totoni dhe Dardan Ramabaja. Hyrja te dera: 500 lekë.

E SHTUNE - 23 mars, 2013

Autobahn përzgjedhja dhe fjala e regjisorit //Black Box 
Blerta Zeqiri//Kthimi 

12:20-13:00

Një burrë kthehet nga një burg i Serbisë te gruaja dhe djali i tij. Shumë gjëra kanë ndryshuar prej kohës kur ai u shpall i zhdukur. Vazhdimi i jetës prej nga e kanë lënë para katër viteve nuk mund të jetë aq i lehtë sikur që duket.

Shiko trailer-in këtu: http://www.youtube.com/watch?v=SDNhcE_2sTs

Blerta Zeqiri është një regjisore fituese e shpërblimeve dhe skenariste nga Kosova. Puna e saj ka qenë e paraqitur në festivale ndërkombëtare sikur Sundance Film Festival, Oberhausen International Short Film Festival, Bradford Film Festival, etj. Filmi i saj i shkurtër “Kthimi” ka fituar Çmimin e Jurisë në vitin 2012 në Sundance Film Festival, dhe do të shfaqet në Autobahn. Qëndro në vazhdim pas shfaqjes për një bisedë ekskluzive me regjisoren Zeqiri.

Besa Luci//Kosovo 2.0

13:15-13:45 

Kosovo 2.0 është një platformë e medieve dhe revistë që botohet dy herë në vjet dhe që mundohet të jep një zë për shumicën e heshtur të Kosovës: rininë. Nëpërmes të kombinimit të medieve tradicionale dhe medieve të reja, Kosovo 2.0 kërkon të krijojë një platformë të vetë-qëndrueshme që rinia e Kosovës të bëhet e informuar dhe pjesëmarrësë aktive në komunitetet dhe shoqërinë e tyre. Kryeredaktorja Besa Luci do të flet lidhur me lindjen dhe rritjen e Kosovo 2.0, rolin që e luan në promovimin e debateve, dhe planet e Kosovo 2.0 për të ardhmen.

Eroll Bilibani//Dokufest

14:30-15:00

Një iniciativë grassroots e cila tani ka hyrë në edicionin e dymbedhjetë, festivali vjetor kosovar filmit të shkurtër dhe dokumentar Dokufest që tërheqë mijëra mysafirë për çdo vjet. Çdo verë qyteti i Prizrenit gjallërohet me shfaqjet, punëtoritë, ekspozitat, koncertet dhe me kampin e festivalit, të gjitha të udhëhequra nga ekipi i dedikuar i Dokufestit. Drejtori gjeneral i festivalit Eroll Bilibani flet mbi efektin transformues që mund të ketë filmi në zemrën dhe shpirtin e një vendi.

Albert Heta//Stacioni – Qendra e Artit Bashkëkohor

13:45-14:15

Stacioni është një pikë takimi e artistëve të Kosovës, mendimtarëve dhe e kritikëve. Nën udhëheqjen e Albert Hetas dhe Vala Osmanit, Stacioni ka paraqitur punën e artistëve të njohur, bendeve dhe komuniteteve artistike sikur që janë Anri Sala, Flaka Haliti, Laibach, dhe red76 kolektiv. Albert Heta do të komentojë mbi lidhjen në mes të kulturës dhe politikës, dhe rolin e rëndësishëm që e luan arti në nxitjen e ndryshimeve në diskursin publik.

Enes Toska//Tour de Culture 
15:45-16:15

Tour de Culture e Kosovës është një ngjarje vjetore e çiklizmit që tani është bërë një traditë kosovare. I hapur për njerëzit e të gjitha moshave dhe eksperienca të çiklizmit, Tour de Culture i dërgon pjesëmarrësit nëpër disa prej peizazheve më të bukura të Kosovës dhe vendeve më të rëndësishme historike. Tregimi i Enes Toskas do të na çojë nëpër pikat dhe pikat kyçe të rrugëtimit të ngjarjes, dhe do të flet mbi mënyrën si Tour de Culture i angazhon qytetarët në mbrojtjen e trashëgimisë natyrale dhe kulturore të Kosovës.

Genc Salihu//Dit' e Nat'

15:00-15:30

Dit’ e Nat’ është një librari, kafe, dhe vend për performancë që është bërë qendër e kreativitetit dhe debatit për të rinjët e Prishtinës. Bashkëthemeluesi i Dit’ e Nat’ Genc Salihu do të na çojë nëpër evolucionin e Dit’ e Nat’ dhe do të përpiqet të jep përgjigje pyetjes së përhershme mbi atë se si mund të krijohet një vend të qëndrueshëm për artin dhe idetë alternative.

Kosovo 2.0 AUTOBAHN from Kosovo 2.0 on Vimeo.

*****************************************************************************************************

Ngjyrosja e Realitetit | Painting Reality

**Creative Sunday Series


Ne 2010, nje nga kryqezimet ne qender te Berlinit ishte 'viktime' [:)] e nje projekti 'gueril' artistik.

Te qendruar ne trafik perpara makinave qe presin te hapet drita jeshile, ne te kater anet e kryqezimit te rinj me bicikleta derdhin bojra ne rruge vetem pak caste perpara se te nderrohet semafori. Komplet te befasuar, duan apo s'duan shoferet, makinat dhe rrotat e tyre kthehen ne furça per kete pikture 'live' apo art publik rrugor. Bojrat  me perberje uji dhe bio-degradable, keshtu qe nuk kane ndonje efekt te madh apo te gjate ne asfalt.

Nje atak spontan artistik per te treguar ne nje menyre vizuale realitetin e trafikut te makinave ne qytet, ky projekt sado gueril apo dhe ilegal vlen me shume si mjet sensibilizimi per kaosin rrugor sesa numra te pafund statistikash. Apo jo?

500 liters of waterbased environmentally-friendly paint on asphalt spread by 2000 cars.

2010 Rosenthaler Platz, Berlin 

by IEPE & the anonymous crew

Sunday Streets | Pse jo edhe ne Tirane?

Cfare mund t'i ndodh nje lagjeje, kur rruget i transformohen nga korsi makinash ne hapesira per kembesore? What could happen to a neighborhood when streets are transformed from car lanes into pedestrian spaces?

Cdo te Djele (ashtu si dhe per festa) rruge te caktuara kryesore te Bogotá, Cali, Medellín, dhe komuna te tjera Kolumbiane perdoren vetem nga kembesoret: thjeshte si kalimtare ose per aktivitete argetuese dhe sportive. Transporti automobilistik eshte i ndaluar. Ky event quhet Ciclovía dhe i ka fillimet qe ne fund te viteve '70.
Each Sunday (and holiday) certain main streets of Bogotá, Cali, Medellín, and Colombian other municipalities, are used by pedestrians only: as passersby or for entertainment and sports activities. Automotive transportation is blocked off. This event is called Ciclovía and it has taken place since late the late 70s.

Kjo iniciative ka frymezuar shume qytete te tjera ne te gjithe boten. Nje nga keto eshte San Francisco ne Kaliforni.
Programi Sunday Streets (Rruget te Djelen) eshte eksperimenti me i madh i ketij qyteti, ku me shume hapesira publike iu kthehen njerezve. Ne cdo event, disa kilometra rruge mbyllen per trafikun automobilistik dhe hapen per ecje, vrap, bicikleta, patina, dhe aktivitete nga me te ndryshmet. Organizatoret shpresojne se programi do te ndihmoje ne ndertimin e komunitetit lokal, permiresimin e shendetit, si dhe per promovimin e nje transporti te qendrueshem.
This initiative has inspired many other cities throughout the world. One of them is San Francisco, California.
San Francisco's Sunday Streets program is the city's biggest experiment to transfer more of the public realm to people. At each event, several miles of roads are closed to traffic and opened for walking, riding, and a variety of other activities. Organizers hope that the program will help build community, improve health, and promote sustainable transportation.

Rruget te Djelen filloi ne 2008 me tre evente dhe cdo vit ka qene me i madh dhe me i suksesshem se i pari.
Sunday Streets began in 2008 with three events and each year has been bigger and more successful than the previous. [for more info visit sundaystreetssf.com]

Watch more videos at NENtv

Sunday Streets, "eksperimenti" pa makina i qytetit te San Francisco pati nje pjesemarrje shume te madhe. Rruget u mbushen plot me njerez.

Si ndikoi kjo tek bizneset aty perreth?

Eshte bllokimi i trafikut automobilistik (edhe pse per disa ore) dicka e mire apo jo per bizneset lokale?

Sunday Streets, San Francisco's car-free "experiment", received a huge turnout. People flooded the streets.

How were local businesses affected?

Is closing the streets to cars (eventhough for a few hours) good or bad for local businesses?

Ne duhet te ndjekim kete shembull. Le ti kerkojme qytetit te Tiranes te provoje nje "eksperiment" te tille.

Le t'i kthejme me shume hapesira publike njerezve dhe jo makinave.

Le te ndihmojme ne ndertimin e komuniteteve, permisimin e shendetit, dhe promovimin e nje transporti te qendrueshem.

[te pakten te Djelave, edhe pse per pak ore]

We need to follow by example. Let's ask the city of Tirana to try a similar "experiment".

Let's return more of the public realm to people and not cars.

Let's help build communities, improve health, and promote sustainable transportation.

[at least on Sundays, just for a few hours]

Dua te di se cfare mendoni ju te gjithe.

Le ta organizojme edhe ne Tirane.

I'd like to know what all of you think.

Let's make it happen in Tirana.

Bikes, Architecture & "Cycle Space" | Bicikletat, Arkitektura & "Cycle Space"

Steven Flaming is an architect and an urban planning philosopher that loves bicycles. He is currently doing research for his book "Cycle Space," that looks at the connection between architecture and bicycles, in cities around the world. Each city has its own bike culture that makes it unique and distinguishes it from the others. Though everywhere, cyclists access the city differently, which makes them view it and use it in a better way, efficiently.  He writes extensively in his blog, about all these topics and how they come together through design.

A few weeks ago, he was in Portland, OR to check out more about the bike culture there, as part of his book research. Here’s part of an interview he did with J.Maus.

-

Steven Flaming eshte nje arkitekt dhe filozof i planifikimit urban qe jepet shume pas bicikletave. Aktualisht, ai eshte duke bere kerkime per librin e tij "Cycle Space" ku perqendrohet ne lidhjen midis arkitektures dhe bicikletave, ne te gjithe boten. Cdo qytet ka kulturen e tij te bicikletave qe e dallon nga te tjeret. Por gjithandej, "ciklistet" e perdorin qytetin dhe levizin ne te ndryshe nga "automobilistet." Kjo menyre konceptimi dhe shfrytezimi eshte me e mire dhe me efikase.
Per te gjitha keto ceshtje, si edhe influencat ndaj njera-tjetres nepermjet design, ai shkruan gjeresisht ne blogun e tij.
Para disa javesh, ai ishte ne Portland (Oregon) per te vrojtuar kulturen e bicikletave, qe do te perdore si material per librin e tij. Ja nje pjese e intervistes se tij me J.Maus.

<

Steven Fleming
(Photos © J. Maus)

< 

Why do bikes have such appeal to architects?

"I think David [Haines] the photographer here said, "Cars are the new cigarettes."
100 years ago architects were fascinated by cars and how cars would transform cities and they were designing buildings that celebrated cars and looked like cars. Now, architects are quite naturally looking at bicycles. A lot of architects are very interested in bicycles; they're always thinking about how the world could be and should be, so it just so happens that a lot more architects cycle than a lot of other professions."

-

Pse bicikletat i terheqin kaq shume arkitektet?

“Une mendoj se fotografi David [Haines] ketu ka thene: "Makinat jane cigaret e reja."
100 vjet me pare, arkitektet ishin te mahnitur nga makinat dhe se si ato do transformonin qytetet. Madje konceptet qe propozonin per ndertesat i perkushtoheshin jo vetem makinave, por edhe ngjanin me to. Ndersa tani arkitektet po ndjekin bicikletat. Shumica e tyre interesohen per bicikletat ne menyre te vazhdueshme, pasi mendojne se si mund te jete dhe duhet te jete bota me to; ndaj edhe arkitektet me shume se profesionistet e tjere, perdorin bicikleta."
<
How does that interest manifest itself in architecture?
"Bicycles are utterly frugal, energy efficient; almost irreducible in the way they go together, they're perfectly designed. There's not all that much room to move without making them worse. So they are a really strong emblem for architects. They're the sorts of things architects want to achieve with their buildings; frugality, perfection, elegance, personality, aspiration, fun."
-
Si manifestohet ky interest ne arkitekture?
"Bicikletat jane relativisht te lira, ekonomike (ne energji); gati te pakrahasueshme per sa i perket funksionimit te tyre, me nje fjale jane "perfectly designed." (Me mire prishet.) Pra jane nje shembull vertet i fuqishem per arkitektet. Ato kane te gjitha cilesite qe arkitektet duan te arrijne ne ndertesat e tyre: kursim (buxhet), persosmeri, elegance, personalitet, aspirate dhe kenaqesi."
<

Your book’s working title, and your term for this new field is ‘Cycle Space.’ What exactly is that?

“There are different ways to see cities. If you’re a cyclist, you might not know the names of some of the roads; you might not know certain landmarks. If you’re a driver though, you don’t know the landmarks by which the cyclist navigates and maps out the city in their head… And now we’ve got this fantastic explosion in bike share in a pretty short period of time and a huge bike culture has grown up around that.

We talk about hegemonies in architecture. The car domination is the typical hegemony. But thankfully, we live in this post-modernist age when smaller voices all have a part as well. And even if cyclists only ever make up 10% of the transport share, our voices deserve to be heard and we’ve got a way of seeing the world that is valid.”

-

Titulli i librit qe po shkruani, si dhe emri qe i keni vene kesaj fushe te re eshte "Cycle Space." Cfare eshte kjo me saktesisht?

“Ka menyra te ndryshme per te pare qytetet. Ne qofte se jeni me biciklete ju mund te mos dini emrat e disa prej rrugeve ose monumenteve te caktuara. Por nese jeni me makine, jo vetem qe nuk i vini re keto por as qe nuk i dini kryqezimet dhe menyren e orientimit te bicikletave... Ne kete kohe po ndodh nje shperthim fantastik ne shkembimin e ideve mbi bicikletat ne nje periudhe mjaft te shkurter kohe, si dhe nje kulture te madhe rreth saj.

Ne flasim per dominime ne arkitekture. Dominimi i makinave eshte tipik. Fatmiresisht jetojme ne nje kohe post-moderne, ku edhe zerat me te vegjel kane vendin e tyre. Ndonese "cicklistet" perbejne vetem 10% te transportit, zerat e tyre meritojne te degjohen sepse menyra se si e shohin boten perreth eshte e vlefshme."

<

If cycle space is a different way of seeing, then what does it look like in physical form? In the way buildings are designed?

“We’ll have lots of ramps [laughs]. But seriously, there’s a building in Denmark at the moment that is 10 stories high and the access balcony spirals so you can cycle all the way home. That’s one sort of over-the-top measure, to say, what can we really do with bikes?

There are also things about the aesthetics of bicycles that can inform architecture, and I think it differs from place to place. In Holland, people are very practical and matter of fact; they like to cycle because they can do it for a dollar a year. Here in Portland, it’s really a different culture; I think there’s a real tongue-in-cheek attitude in this city, where people like to be different from the rest of America for its own sake. It can be annoying to a country so hooked on gas.”

-

Nese "Cycle Space" eshte nje menyre tjeter per te pare, atehere si mund te materializohet  ne forme me konkrete? Sikurse realizohet ndertimi i pallateve?

“Do kemi shume te perpjeta [qesh].  Ne Danimarke po ndertohet nje pallat prej10 katesh ne menyre te tille qe korridoret spirale bejne te mundur te hysh ne shtepi me biciklete. Sigurisht, qe ky eshte nje rast ekstrem per te treguar se c'mund te besh me biciklete.

Ka dhe shume te tjera rreth estetikes se bicikletave qe mund te behen burim informacioni per arkitekturen. Une mendoj se kjo ndryshon nga njeri vend ne tjetrin. Ne Hollande njerezit jane shume praktike dhe realiste. Ata duan te perdorin bicikleta sepse shpenzojne vetem nje dollar ne vit. Kurse ne Portland ekziston nje kulture tjeter. Une mendoj se perdorimi i bicikletave  ne kete qytet behet vetem per te qene ndryshe nga pjesa tjeter e Amerikes.
Kjo sjellje mund te provokoje nje vend qe varet kaq shume nga nafta."

<

To read the original article go here.

Per te lexuar artikullin original shkoni ketu.
-

-

If you want to know more about bicycle culture and activities in Portland, OR. go here.

Nqs doni te dini me shume per kulturen dhe aktivitetet me bicikleta ne Portland, Oregon shkoni ketu.